宏观经济
2023年三季度中国经济顶住多重下行压力,总体上持续恢复向好。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】尽管三季度多项经济指标增速受基数抬升影响较二季度有所下降,三季度GDP仍实现了4.9%的同比增速。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
受外需转弱及去年高基数等因素影响,前三季度外贸进出口总额同比增速转负,官方制造业PMI于4月至8月间连续五个月低于荣枯线,工业生产和货物出口相对承压。三季度消费持续回升,加之出口下行及投资增速回落,最终消费对经济增长贡献率达到94.8%,消费“主引擎”地位进一步巩固。
政策支持
8月21日,交通运输部等8部门联合发布《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见,聚焦当前制约“一单制”“一箱制”发展的突出问题部署了六个方面共15项重点工作,以支持多式联运发展,全面提升综合运输服务质量和效率。
8月30日,国家发改委等5部门联合发布《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》,将102个城市按综合型、复合型、功能型分类纳入流通支点城市布局建设范围,努力提升自身发展水平,增强辐射带动作用。
租赁表现
三季度中国经济弱复苏状态持续,加上部分地区供应压力影响持续,2023年三季度全国物流租赁市场出现疲软,多个主要城市群的新签租金和出租率均出现下滑,市场整体面临去化压力和租金下降的双重挑战。
长三角和成渝城市群在出租率方面表现相对稳健,但新签租金的下滑仍然不容忽视。京津冀城市群的租金持续环比下降,出租率则进一步跌至约70%的水平,凸显了当地市场的疲软。珠三角城市群表现出相对的韧性和活力,出租率逆势上扬达到了94.9%,反映该地区抵御市场下行压力的潜力。
投资市场
在物流租赁市场持续面临下行压力的背景下,投资者的观望态度依然明显。
2023年第三季度虽然见证了工业物流大宗交易的逐渐复苏,但主要交易依然集中在厂房资产上,物流资产的大规模交易仍然稀缺。预计在租赁市场稳定复苏之前,投资者将继续采用观望策略,持有现金并在市场中谨慎行动,以寻找具有潜力的投资机会。