运价正在回升
全球经济见底，并开始逐渐复苏，集装箱航运公司也迎来了量价齐声。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】上海至欧洲基本港运价已升至950美元/TEU，较前期低点上涨超过1倍，而10天前，这一航线运价仅为755美元/TEU。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）中海集运及Maersk、CMA  CGM、K  Line等航运公司均宣布在8月份要收取  PSS(旺季附加费)，其中中海集运欧洲线自8月1日起收取PSS  200美元/TEU  ，  8  月10  日起向美国加拿大客户征收09GRI500USD/FEU。目前主要航线仓位利用率均在95%以上，部分航线爆仓，相信成功加收旺季附加费的可能性极大
闲置运力对抗供给过剩
全球目前仍有约10%的集装箱船闲置，船公司通过封船来达到供需平衡，实现运价恢复。据Clarkson  统计，按现有船舶订单，2009  年、2010  年集装箱运力将分别增长11.8%、11.4%。IMF  预计2009  年世界货物和服务贸易总量将会下降6.1%。假设订单取消、延期交船后，运力增长只为订单量的一半，运力过剩的局面仍至少延续到2011  年。3  季度提升运价，除旺季运量上升提供了良好时机外，各运营商闲置运力也起到重要作用。对于已
经封存的集装箱船，鉴于维持运价仍是行业的共同利益，相信船公司短期内不会大量启用闲置运力