惠于市场，推动消费结构调整
根据国家税务总局公布的数据，2007  年全国汽车购置税收入总额为877  亿，依据2008  年销售收入增长情况推断，我们估计2008  年全国购置税收入总额约1050亿元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】我们统计的销量排名前15  的轿车公司前11  月销量为374  万辆，占行业总销量81%，其产品按排量划分的份额情况如图1。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
如果按方案一实施，我们估计仅轿车部分年购置税下调总额在230  亿元左右（表1），乘用车下调总额约260  亿元（包含交叉型乘用车、MPV  和SUV）。如果实施方案二，我们估计乘用车下调总额在250  亿元左右，两种方案的税收下调总额非常接近。
两种方案均兼顾消费的结构优化，相比之下方案二更突出了鼓励低排量车生产和销售的政策倾向。不同于成熟市场的是，中国汽车消费具有显著的梯次化特征，主要体现为不同收入群体和地区间十分显著的消费能力差异，其中高端消费群体的汽车拥有比例已经达到了较高水平。在此背景下，结构性的购置税调整政策有利于启动中低端消费群体需求，刺激内需和鼓励节能减排的双重政策意图收效将最大化。
政策缓解行业压力
11  月行业销量同比出现了14.5%的下滑，环比也继续下降。由于面临的宏观经济环境压力，预计2009  年汽车行业将迎来过去10  年里最为艰难的一年，困难重重。从产业带动作用看，由于汽车工业对上游产业（钢铁、装备、塑料、橡胶、电子等制造业）的辐射具有足够的广度和深度，因此刺激汽车消费也将是政府刺激经济政策的重要考虑方向，而下购置税是刺激汽车消费最为有效和直接的途径。