中国国家统计局17日公布的数据显示,中国6月份原油加工量较上年同期增长5.2%,因国有炼油企业提高产量,以缓解国内汽油和柴油短缺的局面。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】数据显示,中国6月份原油加工量为2961万吨,高于5月份的2778万吨。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)6月份原油产量较上年同期增长1.3%,至1596万吨。1-6月份原油总产量较上年同期增长1.7%,至9433万吨。中国6月份柴油产量较上年同期增长8.8%,至1159万吨。1-6月份柴油总产量较上年同期增长8.6%,至6536万吨。6月份汽油产量较上年同期增长2.8%,至518万吨。上半年汽油总产量较上年同期增长3.2%,至3052万吨。
航运需求升温,运价震荡上涨。5月份,随着国际油价不断创新高和运输需求上升、运力短缺等因素的影响,油船运价指数BDTI和BCTI均刷新2008年新高。干散货市场更是再度火爆,继4月份上涨之后,BDI指数在5月20日一度攀升至11793点的新高峰,当月BDI平均值比上月平均值猛涨了30.85%,呈现全面繁荣景象。船市成交依然活跃,供求格局未改变。5月份,新造船市场延续4月份的不俗表现,全月成交量近1400万载重吨。尽管整体成交量下滑,但市场份额更加集中,中韩两国获得了超过90%的新订单。而新船价格仍维持高位,部分船型还出现小幅上涨。目前全球新船承接量仍远超过造船完工量,供不应求的格局并未改变。交船脱期渐成行业关注焦点。由于市场全而兴旺,全球造船国成交量和手持订单量大幅增长,而受限于船坞、船台和零部件供应紧张、人力资源不足等原因,全球造船产能供给有限,交船脱期渐成行业关注热点。这对快速发展的中国造船业是一场严峻考验,不仅可能而临高额延期罚款,而且将可能影响到中国造船业在国际市场声誉和新订单的承接。产业转移趋势加快,行业效益超预期高增长。由于日、韩造船成本高,毛利率低,在成本快速上涨时,日、韩船企竞争力下降,中国船企竞争力更为突出,全球产业转移趋势加快。尽管面临利率上升、成本上涨等不利因素,但依赖自主创新、效率提高和产能扩张等措施,我国造船行业效益仍然保持高增长,1-5月累计利润总额同比增长172%,超出市场预期。