􀂾  航运是世界经济和国际贸易的派生型服务需求。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】世界经济的周期性波动使航运市场呈现出周期性的运行态势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）同时，世界经济结构的变化使亚洲成为主要的原材料进口和产成品出口地，也成为了航运业的中心。
􀂾  “次债危机”发生以来，世界经济走向的不确定性增加。美欧经济下行风险增大，新兴和发展中经济体带动世界经济增长的作用更加明显。但世界经济整体放缓将通过全球消费需求放缓对中国的出口增速有所拖累，这种担忧已在1-4  月份的出口数据中体现。
􀂾  干散货运输08  年维持高位景气，09  年运力投放加速或有隐忧。在新兴工业化国家对铁矿石和煤炭的大规模需求的带动下，这一趋势将得以持续。同时，新船投放缓和、运距拉长和船舶压港使干散货运力供给相对紧张。多种因素共同作用下，08  年干散货运输仍将维持景气。
􀂾  集装箱运输在08  年将保持平稳，09  年紧盯世界经济走势。有“黄金航线”之称的美洲航线在08  年前期货量下降明显，但出口欧洲、东盟、南美的集装箱航线货量的增长都在15%以上。我们认为08  年虽然有美洲航线萎缩的忧虑，但欧洲航线的稳定增长及中东、南美的强劲需求将使集装箱市场的行情不至过于悲观。
􀂾  油轮运输仍在复苏的过程中，单壳油轮加速退出或将提振09  年市场。自2006年以来油轮运力都处于过剩状态，运价处于历史低位。这种情况可能因单壳油轮加速退出市场而得到改善。我们预计08  年提前淘汰的运力很可能超过新交付的运力，对08  年的油轮运输市场持谨慎乐观的看法。