摘要：
q  本周国际干散货运输市场在巴拿马型市场带动下小幅回升，中澳铁矿石谈判尘埃落定，由于市场已经提前炒作而反应平静，同时海岬型船的FFA  交易不足，BCI呈现平稳，随着即期租船的成交放量，预计近期仍将回升；巴拿马型船市场是本周国际干散货市场行情回升的主要动力，尽管南非发生列车脱轨而煤炭出口中断，以及美国密西西比河的洪水灾害影响美湾至远东的谷物货盘，但随着阿根廷农场主罢工的平息，谷物货种的即期租船成交量和期租询盘回升，推动行情大幅走高，BPI周飙升11％。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】6月27日，BDI报9599点，比上周升171点，升幅为1.8％。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
q  国内沿海散货市场在粮食和煤炭运价连续下跌后，成品油运输也加入下跌行列，三大货种的下跌幅度均在3％以上。6  月25  日，沿海散货运价指数报收于2643点，周跌3.7%。
q  国际原油运输运价出现分化，VLCC  船型方面需求继续活跃，尤其是波斯湾东行航线的7月货盘集中涌入，运价呈现“波斯湾航线上升，西非航线下跌”；苏伊士型市场需求回落，运价下挫；阿芙拉型油轮需求减少，运价大幅走低。波罗的海交易所原油综合运价指数6月27日报1946  点，跌7.6%。
q  中国国内出口集装箱运输市场中，欧洲航线和美洲航线的需求明显升温，两大航线这种货量同步恢复在近期的市场环境下较为显眼，远洋航线的船舶平均装载率大幅提高，但市场未能判断这是否是6  月月底的集中出货还是需求开始转旺的迹象，船公司多数观望采取稳定运价策略。而近洋航线也多数企稳回升，6  月27  日，中国出口集装箱综合运价指数为1137  点，与上周基本持平。
q  继续维持对航运子行业的“推荐”评级。