本周国际干散货运输市场受利空袭击在周四和周五两天呈现雪崩式暴跌，中国暂停从澳洲和巴西进口铁矿石是本周行情最大的利空。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】6月12日消息公布后，海岬型船市场创下历史最大日跌幅。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）由此可见目前国际干散货中“中国因素”被借机炒作的程度；南美阿根廷罢工事件已经导致大量谷物船被延误，而海岬型船的暴跌使得铁矿石分流货盘迅速消失，巴拿马型船市场同步暴跌，但部分投机性租家却趁机低位介入；6月13日BDI跌破万点大关，报9646点，跌幅近17%。
　　我们认为本轮国际干散货运输主要受铁矿石抢运炒作基本结束，但中国此次暂停主要针对国内铁矿石压港整治和中澳谈判，对铁矿石的需求并没有发生根本性的变化。预计BDI仍将持续在高位，而且未来全球贸易中的干散货商品需求仍将增长，海运平均运距继续拉大，BDI在今年三、四季度仍有上涨的动力。
　　国内沿海受粮食和煤炭运价回落影响，连创新高势头暂时受挫。6月11日沿海散货运价指数报收于2848点，周小幅下跌1.4%。
　　国际原油运输市场交易冷清，但船公司对7月的货盘支撑充满信心，运价大幅反弹。原油综合运价指数6月13日报2010点，大幅反弹13%，成品油运输综合运价指数6月13日报1501点，升3.2%。
　　中国国内出口集装箱运输市场本周运价小幅调整，远洋航线中欧洲航线运价回调，但美东航线和地中海航线运价恢复幅度在3%以上；近洋航线全部回调。6月13日，中国出口集装箱综合运价指数为1133点，基本与上周持平。