华光海运专注经营适合运输大宗乾货的船舶，如铁矿石、煤炭及穀物，以及原油及精炼油。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】主要收益来源為租金及出售船舶所得款项。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）集团船队包括︰三艘开普敦散装货船；两艘巴拿马型散装货船；两艘超灵便型散装货船；三艘超大型油轮；及一艘巴拿马型原油油轮。
 
集团的散装船及油轮平均船龄分别為1.5年及3.6年，远低於全球平均船龄的16.0年及11.9年。集团现役船队由11艘货船组成，总载重量為1,773,000吨。其中3艘為全资拥有，6艘与业务伙伴以50:50合营公司的形式共同持有，而餘下2艘以少数股东身份持有。集团预计2009年2011年间，订造额外11艘新造货船，预期船队总载重量将增至2,687,000吨。
 
截止06年及07年3月31日止年度及07年12月31日止9个月，船舶的使用率分别為100%、99.6%及98.7%。同期，集团的收益分别约為4,500万美元、1.3亿美元及7,400万美元;而溢利则為1,200万美元、3,200万美元及2,400万美元，分别按年上升166%及19%。
 
近年，中国经济增长，增加对主要货物(如煤炭、铁矿石及穀物)的需求。此外，基建工程的发展亦进一步刺激海运原材料的需求。对华光海运等公司有利。再加上08年乾船运供应有限，对於乾散货运输有支持作用。
 
两名基础投资者為薪加坡上市公司Noble Group及台湾上市公司U-Ming Marine Transport，分另认购6.94%及5.55%已发行股本。
 
但投资者要留意，航运的高度週期性，令船租金波动较大。波罗的海乾货运价指数由08年1月低位反弹至近日高位，增加从高位回落风险。另外，预期09年新船付运数目上升，亦会拖累租金。而华光海运预测08市盈率只是14.37至18.84倍，较同业属一般。因此，我们建议中性评级。