􀂾  UPS泛亚航空转运中心将落户深圳机场。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】5月21日，公司及其控股股东深圳机场集团与UPS就在深圳机场建设UPS泛亚航空转运中心事项签订三方协议，主要内容包括：第一，UPS将现在位于菲律宾的泛亚航空转运中心移至深圳机场，新转运中心预计将2010年投入使用；第二，UPS承诺确保在运营初期在机场执行至少每周108  个全货运航班起降架次，并根据业务需要，逐步增加航班量（UPS中长期计划每周货运航班不低于140架次）；第三，深圳机场集团负责新转运中心基础设施的投资建设，股份公司负责转运中心的地面服务和保障。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀂾  UPS  泛亚航空转运中心应属于洲际转运中心。UPS  泛亚航空转运中心落户深圳机
场看重的应该是珠三角旺盛的航空货运需求、深圳机场在国际干线航线网络的位置，以及中国稳定的政治经济环境和相对合理的机场收费。
􀂾  UPS  泛亚转运中心运营初期对公司直接盈利贡献应较为有限。成本方面。我们预计UPS  泛亚航空转运中心的建设和运营模式与Fedex  在白云机场设立的亚太转运中心类似，即以夜航为主，不占用单独跑道和正常的航空时刻。这将使股份公司未来因此而新增的成本相对有限。收入方面。由于公司并未披露未来将给予UPS  在航空性和非航收费方面以多大的折扣幅度，以及未来深圳机场在提供机场地面服务之外还有哪些增值服务的内容，因此，我们难以对该项目对公司的盈利影响做出精确判断。但是我们推测，为了吸引UPS  将泛亚转运中心转移至深圳机场，深圳机场方面给予UPS  货班的收费折扣应相当可观。而且全货机的机场收费主要是起降费，远低于同型号的客机，结合UPS  承诺的航班量，如果仅考虑航空性收费，我们判断在运营初期（2011  年）该项目为公司带来的业绩贡献应不会超过3000-5000  万，仅增加盈利5%左右。
除了直接业绩贡献外，UPS  泛亚转运中心落户深圳机场将优化腹地物流环境，促进航空货运量提升，并可能给公司带来提升相关增值服务的良机。
􀂾  维持“中性-A”评级和盈利预测不变。我们将在向公司征询该项目的相关细节后，对该项目对公司的影响进行进一步评估