首先看一下如果需要全部注销，那么对权证可能会产生的影响：
由Wind数据统计，5月13日，南航JTP1创设人持有数量由0变为6.525亿份，5月15日，增加到了17.275亿份。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】由于创设券商在创设和注销之外不得买卖所创设权证，因此券商买入权证是为了注销。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）5月17日，中信证券和东方证券同时公告称，分别注销南航认沽权证6.52亿份和5.15亿份。
从最近两次情况看，13日，创设人回购了6.525亿份，而当天尾盘南航JTP1拉升了20%；15日，创设人又回购了10.75亿份，而当天下午两点半，南航JTP1迅速拉升了10%。
南航JTP1距到期还有20多个交易日，按照目前创设剩余数量以及每天回购10亿份计算，平均每2到3天就要有回购注销行为发生。因此，南航JTP1频繁的回购注销有可能拉升权证价格。
但是，上述逻辑是建立在创设权证需要全部注销的情况下，而从上交所的答复中可以看出，权证的创设与注销是创设人的自主市场行为，上交所并没有强行制定创设者需要注销其创设的权证，因此，在权证为价外权证的时候，发生大面积的回购注销情况并不一定会出现（而对于价内权证，由于其要保证行权，若权证数量多于由正股股本计算的数量，则要进行回购）。对于价外权证，当权证到期时，权证没有行权价值，没有行权的权证到期将自动注销，创设人的保证金会自动解冻。