据上海证券报报导，上海国际港务(集团)股份有限公司前不久与A.P·穆勒·马士基集团正式签订了关于比利时泽布吕赫码头项目合作框架协议。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】泽布吕赫港是比利时第二大、欧洲第六大港口，是北海海岸4  个深海港之一，马士基港口拥有泽布吕赫港集装箱码头36  年的使用权。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）上港集团计划收购的集装箱码头于2006  年开始试运营，今年该码头集装箱吞吐量为75  万TEU，未来将达到200  万TEU。
        我们知道，港口独立运营商基本可以分为三类，一类是和黄、新加坡国际港务等全球性港口运营商；一类是招商局国际等区域性运营商；还有一类就是中国大多数港口集团等单一地区的运营商。全球港口运营商由于其品牌效应以及网络的协同效应，对客户具有较大吸引力；上港集团目前介于第二类和第三类运营商之间，准备向第一类运营商发展。
        与沿海战略和长江战略不同，上港的国际化战略在实施的难度上要大很多，而且其直接效果除了分散化投资外，其品牌效应和协同效应需要其全球布局比较完善的情况下才能得以体现，而这是一个相对漫长的过程。因此对上海港务集团目前的海外扩张我们更应关注的是其收购价格与直接效益。