要点：

  4  月28-29  日,船舶工业行业协会、工业经济联合会和中国进出口银行联合举办了“2008  年中国船舶与金融论坛”。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】会议主要围绕着船舶融资和船舶行业形势分析两大议题展开。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）

  着重介绍与船舶行业形势分析的相关议程，主要包括：  1、世界航运市场形势展望；2、国际造船市场当前形势及发展趋势；3、人民币升值与中国造船业；4、美国次债危机对船舶行业发展的影响及思考。

  08  08-09  年世界航运市场形势展望。影响集装箱市场运价走势的主要因素仍是供求关系，预计未来市场总体行情将保持较为旺盛的势态，运价的波动将表现得较为激烈；2010  年前的干散货市场总体前景乐观，同时高昂的干散货运费和交货延迟将催生散货集装箱运输；而全球油轮船队运力的增长率有望从6%下降到3%，接近市场需求增速的2-3%。

  造船市场的当前形势和发展趋势。03  年以来，国际船市的兴旺行情持续了5  年，多项指标创历史新高。世界经济的发展是船市火爆的主要原因，但规范标准等非市场因素也推动了船市走强。近期新船成交量明显萎缩，新船价格依旧坚挺，次债危机给船市带来了不小影响。预计08  年船市行情将高位回落，中长期看，船市由高度兴旺向中度兴旺转变。

  人民币升值与中国造船业。日元升值和船市危机使得日本造船业长期低迷不振，韩元的第二次升值期恰逢船市兴旺，对企业冲击较小。08  年，人民币持续升值的同时船市开始下行，降低建造成本、增强船价竞争力才是应对人民币升值的根本措施。

  美国次债危机对船舶行业的影响及思考。次债危机使得船舶融资难度加大，上市船企的股票出现下跌。美国经济放缓对于航运市场已经有所影响，未来是否有更大影响尚不明朗。次债危机也促使我们在船舶融资、金融创新、资金管理等方面进行思考。