事件：
        3  月8  日，中国保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》（以下简称《通知》），旨在按照审慎放开的原则，稳步推进以市场化为导向的商业车险条款费率管理制度改革。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        研究结论：
        《通知》引导的是行业良性价格竞争，“动态调整”限制盲目打折行为纯风险损失率是竞争的底线，行业良性价格竞争是在附加费率范围内进行。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        同时，《通知》规定，连续两年综合成本率高于100%，或上年偿付能力充足率低于150%，保监会将责令停止使用公司自行拟定的条款和费率费率市场化并不意味着费率“自由化”，在完全实行财产保险费率市场化的美国，依然存在着严格的费率监管制度。
        中期来看，车险寡头竞争格局难以打破
        自  07  年车险行业告别恶性价格战，进入有序竞争以来，车险承保利润逐年上升，前四大产险公司市场份额稳中有升（约75%），  品牌竞争力与日俱增。排在后面50  多家主体通过打折占领市场的可能性非常小。
        本次费率改革，我们预计主流市场基本维持现状不变，细分市场自有条款可能会有一定的突破空间，但总体影响有限。
        一二年内，寡头们打价格战动力不足
        车险对于车主来说相当于必需品，价格敏感性不高，此外根据《通知》规定，附加费率不得超过35%，打折空间不大
        受去年股市深度下调影响，各家产险公司偿付能力都在150%徘徊，主动挑起价格战的积累不足
        从公司文化来看，人保、太保的国有属性决定了公司稳健的风格，而市场认为最有潜力发起价格战抢夺份额的平安，正处在整合深发展的关键时期，预计近一年不会有激进市场行为招惹是非从长期来看，费率市场化最利好平安
        《通知》的出台标志着车险经营将进入以管理升级为内涵的转型阶段。平安车险销售的优势在于电销和交叉销售渠道（类似于寿险的个人渠道），是成本控制、利润贡献更具优势的渠道。未来的价格竞争主要亦是针对个人客户，我们预计平安能在竞争中得到更大的发展空间。
        投资建议：维持行业“看好”评级，维持平安和太保买入评级，国寿增持评级。
        主要风险：车险寡头中出现激进竞争策略者，拉低全行业承保利润。