◆干散货运输:货盘运输需求下降
本周 BDI 指数报收于2018 点,较上周下跌135 点,跌幅为6.27%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】国际干散货运输市场先扬后抑,铁矿石货盘运输需求缩减,我们预计BDI 指数短期维持震荡态势。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)Capesize 型船市场震荡下行,BCI 指数报收于3274 点,下跌8.19%。Panamax 型船市场单边下行,BPI 指数报收于1939 点,下跌4.29%。
本周沿海散货运输市场行情继续下探,主要货种运价均下滑。中国沿海(散货)运价指数CCBFI 收报于1263.66 点,较上周下跌2.38%。
◆油轮运输:TD3 航线运价持续反弹
本周 BDTI 指数报收于781 点,较上周下跌8.01%。原油油轮市场成交明显减少,但VLCC 型船市场主要航线运价有所回升。本周末VLCC 海湾至日本27 万吨级船运价报WS52.5,较上周上涨5.00%。
本周 BCTI 指数报收于731 点,较上周上涨6.56%。成品油轮市场成交总体减少,主要航线运价表现各异。本周末MR 新加坡至日本3 万吨级船运价报WS150.0,较上周上涨1.69%。
◆集装箱运输:圣诞货逐渐出清,欧美航线淡季来临
本周中国出口集装箱运价指数(CCFI)报收于951.96 点,与上周持平。
中国出口集装箱运输市场延续弱势,但欧洲航线和美西航线运价止跌,我们预计短期内运价指数将维持震荡态势。
本周欧洲航线运价指数收报于 1020.83 点,较上周上涨0.09%;地中海航线运价指数收报于1261.81 点,较上周下跌1.81%。
本周美西航线运价指数收报于 874.08 点,较上周上涨0.50%;美东航线运价指数收报于1149.61 点,较上周下跌1.13%。
◆投资建议:
维持行业“增持”评级。总体而言,航运行业上市公司三季报业绩普遍低于预期,主要是由于运价低迷和燃油价格高企所致;进入四季度,散货和油运需求有望回升、支撑运价反弹,预计航运行业上市公司业绩环比三季度将有所改善,但运力过剩压力仍将存在。特种船运输周期性相对较弱,随着全球基础设施建设和能源开发项目的持续投入,建议关注受益于中国机械设备等特种货物出口增长的中远航运(600428)。
风险提示:经济增速趋缓、大宗商品需求回落、运价水平低于预期、燃油价格高企等不利因素导致上市公司业绩下行的风险。