主要子行业点评：
        新接订单同比加速下滑。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2011  年8  月份全球新接订单为284  万DWT，同比加速回落74%，环比结束上月上涨态势下滑11%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）1  至8  月份全球合计订单4679  万DWT，同比下降了49%。
        散货船、油船新接订单下滑趋势不改。8  月散货船成交73.1  万DWT，集装箱船成交10.2  万TEU，油船成交55.8  万DWT。本月散货船新接订单持续下滑，同比下降86%，油船新接订单继续呈现下降趋势，同比下降87%。
        集装箱船由于去年基数原因同比没有参考价值，环比与7  月份相比大幅回升，上涨339%。
        下调2011  年新接订单预期至8000  万DWT。年初我们悲观预计2011  年新接订单为10000  万DWT，但1-8  月份仅成交4679  万DWT，继续低于我们的预期。下调2011  年全年新接订单预期至8000  万DWT。
        散货船和油轮造价与上月相比有所下滑。8  月份散货船新船造价指数为138  点、环比下降2.1%，同比下滑9.2%。油轮新船造价指数为158  点，环比下降0.6%，同比下滑5.4%。集装箱新船造价指数为95，与上月相比没有变化；与去年同期相比集装箱船造价指数增幅减少，为5.6%。
        VLCC、好望角和巴拿马新船造价出现下滑。VLCC、阿芙拉价格为1.015亿美金和5400  万美金，VLCC  新船造价较上月略有回落，阿芙拉持平；好望角价格为5150  万美金、巴拿马价格3125  万美金，两种船型较上月价格分别下降50  万美金和25  万美金。
        船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置。虽然2010  年在新接订单逐渐恢复的情况下船价有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
        中国新接订单90  万DWT。本月中国新接订单90  万DWT；韩国新接订单为192  万DWT；日本没有新接订单。中国的新接订单较上月的101  万DWT  有小幅回落。
        手持订单同比继续下降。8  月底中、韩、日手持订单分别为1.79  亿DWT、1.36  亿DWT  和0.63  亿DWT，继续同比回落13%、17%和30%。
        新船交付量延续回落趋势。8  月份全球新船交付593  万DWT，同比下降了35％。中、韩、日新船交付量分别为285  万DWT、210  万DWT  和76  万DWT，三大造船国家交付量本月同比继续萎缩，中国下降32.8%、韩国下降38.5%、日本下降32.5%。
        综合评价。我们认为船舶新接订单和船价仍处市场底部，维持造船行业的中性评级。