【港口航运】
          上海港七月集装箱吞吐量同比增长19.8%
        上海港7  月集装箱吞吐量同比增长19.8%，1-7  累计同比增长18.1%：根据上海国际港务（集团）股份有限公司统计，七月份上港集团集装箱吞吐量达到192.1  万标箱，同比增长19.8%；货物吞吐量达到2610  万吨，同比增长13.8%；外贸吞吐量达到1670万吨，同比增长14.8%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】洋山深水港一期码头七月份集装箱吞吐量完成28  万标箱，为开港以来最高月产纪录。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        『评论』1-7  月上海港的经营数据表明了上海港仍处在良性发展，整个港口1-7  月集装箱吞吐量同比增长18.1%，增速具有吸引力。
        【航空机场】
          南方航空进入京沪航空运输市场
        南方航空3  日宣布，8  月8  日将开通上海-北京航线，每天往返一班，由大型的波音777  飞机执飞。南航方面坦言，该航线的开通弥补了公司国内航线网络的不足，尤其是拥有了被航空业界称为中国第一黄金航线的京沪航线，将增强南航在华北和华东两大市场的联系。
        『评论』南方航空重新进入京沪航空运输市场，是民航总局国内航空运输市场放开的结果。2002  年，民航总局发布政策要求非基地航空公司不能经营该城市的始发航线，因此对于基地是广州的南方航空公司也就失去了上海-北京航线的经营权。
        2004  年以来，民航总局的政策表现为对国际航空运输市场和国内航空运输市场放开趋势，对外是大力进行天空开放，对内是逐渐批准新的航空公司成为三大机场的基地航空公司，并且在2005  年4  月，民航总局宣布上海机场向所有国内航空公司放开。
        在这种背景下，南方航空成立了北京分公司，意图进入北京航空运输市场。而南方航空上海-北京航线的重新开通也代表了公司进入北京-上海航空运输市场迈出重要一步。
        国内航空运输市场的放开事实上将加剧航空公司之间的竞争，同时我们看到，三大机场逐渐放开将有利于机场航班的增加。