◆干散货运输：主要船型涨跌互现，BDI  指数涨幅收窄
        本周BDI  指数报收于1489  点，较上周上涨15  点，涨幅为1.02%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本周国际干散货运输市场巴西铁矿石货盘成交活跃，但BDI  指数涨幅收窄，我们预计BDI  指数短期内维持震荡态势。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        本周  Capesize  型船市场延续上扬，BCI  指数报收于1939  点，较上周上涨118点，涨幅为6.48%。本周巴西至中国铁矿石运输需求强劲，但中国铁矿石港口库存跳升以及铁矿石价格下行，预计短期内铁矿石货盘需求将有所减弱。
        本周  Panamax  型船市场单边下行，BPI  指数报收于1791  点，较上周下跌74点，跌幅为3.97%。本周煤炭货盘成交减少，运力供大于求导致市场由升转跌。
        本周沿海散货运输市场需求稳中有升，主要货种运价均出现上涨。中国沿海（散货）运价指数CCBFI  收报于1511.29  点，较上周上涨1.46%。
◆油轮运输：至亚洲航线油运价格上涨
        本周BDTI  指数报收于746  点，较上周下跌26  点，跌幅为3.37%。本周BRENT原油现货价小幅整理，周末报115.90  美元/桶，较上周上涨0.62%。本周原油运输市场成交下降，但至亚洲航线VLCC  型船市场成交有所回升。本周末VLCC  海湾至日本27  万吨级船运价报WS52.5，较上周上涨5.00%。
        本周  BCTI  指数报收于687  点，较上周下跌37  点，跌幅为5.11%。本周成品油轮市场成交减少，主要航线运价继续下行。本周末MR  新加坡至日本3  万吨级船运价报WS155.5，较上周上涨5.08%。
◆集装箱运输：需求下滑，旺季行情仍不明朗
        本周中国出口集装箱运价指数（CCFI）报收于1007.92  点，较上周下跌7.47点，跌幅为0.74%。中国出口集装箱运输市场需求下滑，欧美航线行情低迷，我们预计短期内运价指数将震荡上行。
        本周欧洲航线运价指数收报于  1165.20  点，较上周下跌0.69%；地中海航线运价指数收报于1240.08  点，较上周上涨0.31%。欧洲航线和地中海航线船舶舱位平均利用率分别维持在85%和95%，运力过多投放和货量需求低于预期导致欧洲航线运价走势疲软。
        本周美西航线运价指数收报于  977.94  点，较上周下跌1.76%；美东航线运价指数收报于1196.08  点，较上周下跌0.13%。北美航线货量下滑，美西航线船舶舱位平均利用率下降至85%左右，导致多数班轮公司降价50-100  美元/FEU  揽货。部分班轮公司计划在6  月15  日加征旺季附加费400  美元/FEU，就目前市场情况而言，涨价难度较大。
◆投资策略：
        维持行业“增持”评级。尽管目前集运行业旺季行情仍不明朗，但供需相对平衡，预计下半年运价上涨将获得较好业绩表现，建议关注经营集装箱运输的上市公司中海集运（601866）。特种船运输周期性相对较弱，随着全球基础设施建设和能源开发项目的持续投入，建议关注受益于中国机械设备等特种货物出口增长的上市公司中远航运（600428）。
        同时，我们提醒投资者注意大宗商品需求回落、欧美经济复苏趋缓、燃油价格高企等不利因素导致上市公司业绩下行的风险。