◆深圳机场A、B号候机楼总的设计吞吐能力为1500-1600万人次，跑道年设计吞吐能力为18万架次，目前吞吐能力已基本饱和。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】深圳机场2006年旅客吞吐量即突破1600万达到1628.31万人次，现有候机楼的设计吞吐能力达到饱和；截至2007年12月19日，深圳机场旅客吞吐量首次突破2000万人次，成为国内继北京、上海和广州之后的国内第四家旅客吞吐量突破2000万的机场，从而迈入世界最繁忙机场行列。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）2007年1-11月，深圳机场飞机起降架次达到16.6万架次，全年预计将覆盖跑道现有18万架次的设计吞吐能力。
        ◆深圳经济和社会的快速发展造就了深圳机场旅客吞吐量的持续高速增长，仅仅4年时间，深圳机场就实现了从1000万向2000万人次的跨越。由于机场第二跑道以及新航站楼将于2011年前后建成投入使用。因此，经历吞吐量持续快速增长后，未来几年深圳机场将面临跑道、候机楼、空域等资源“紧约束”的新局面。
        ◆在面临资源“强约束”以及基数不断攀高的情况下，深圳机场已从“十五”期间的高增长过渡到“十一五”期间的平稳增长，三大运营指标增速自2006年开始放缓。我们预计深圳机场2007年全年旅客吞吐量和货邮吞吐量增速将放慢至11-12%，飞机起降架次增长7%-8%。2008-2010  年，深圳机场旅客吞吐量和飞机起降架次年均复合增速预计均将呈个位数至5-6%左右。按照深圳机场发展规划，到2010年，深圳机场将实现旅客吞吐量2400万人次。
        ◆目前，深圳机场出港航班客座率已上升至80%左右的较高水平。出于保障航班安全的考下，我们认为，民航总局对深圳机场目前日起降架次的最高限制预计不会放开。针对这一状况，公司积极鼓励航空公司执飞大飞机。2007年下半年，南航在深圳机场已投入５架空客330。
        ◆在客运业务增长面临资源瓶颈的不利情况下，未来几年，公司将继续推进建立南中国货运门户机场的战略。按照发展规划，到2010年，深圳机场将力争进入全球货运30强，货邮吞吐量达到  100万吨；到2015年，深圳机场将发展为南中国货运门户机场，货邮吞吐量达到190万吨。按照深圳机场2006年55.94万吨的货邮吞吐量计算，2007-2010年深圳机场货邮吞吐量年复合增长将达到15.6%，将是同期客运业务增速的２倍左右。