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        绝大多数乘用车车主税负不会增加，车船税法对行业影响偏中性：目前车船税的征收依据2007  年颁布的《中华人民共和国车船税暂行条例》，对于大部分乘用车统一按照360-660  元征收，如排量小于1L（含），则按照60-480  元征收。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】将于2012  年1  月1  日起施行的的《中华人民共和国车船税法》对于乘用车按照发动机排气量分7  档征收（详见附表1），  排量小于2.0L（含）的乘用车，税负在60-660  元不等。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）我们认为车船税法对行业的影响偏中性，主要基于：【1】绝大部分乘用车税负基本不变：2.0L  以下排量销量占乘用车销量的绝大部分，2010  年销售的乘用车89.5%排量为2.0L  以下，  对于这部分车主，税负与现行方案基本没有变化；【2】1.0L  以下排量税负有所减轻，但影响不大：1.0L  及以下排量乘用车2010  年销量占比为14.6%，新车船税法60-360  元的税额较现行40-480  元的税额有所降低，但是相对于车价、使用成本，优惠的数额不大；【3】大排量车税负大幅增加，但销量占比低，车主对价格相对不敏感：2.0L-3.0L（含）、3.0L  以上乘用车2010  年销量占比分别为10.2%、0.2%，新车船税分别按660-2400、2400-5400  元不等的税额征收，较现行方案有较大幅度提升，但2.0L  以上特别是3.0L  以上乘用车销量占比很小，此外相对于20  万元以上的车价和较高的综合使用成本，车船税占比较低，这部分车主本身对使用成本也相对不敏感，预计不会明显影响购车决策；