高铁对航空的替代份额与高铁运行时间呈logistic函数关系。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】综合分析日本、欧洲和中国已开通高铁对航空的影响数据，我们发现Logistic模型最能描述替代比例随距离变化而变化的关系。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        情境分析表明，票价变化和延误时间是最敏感的变量。我们选取了不同的替代比例假设、旅客是否搭乘需中转的高铁抵达目的地、航空票价变化和飞机延误时间这四个观测变量，通过变量间不同组合形成各种情境。应用于logistic模型后，发现票价每下降5%会导致航空国内航线收入下降2%，延误时间对航空公司收入影响小于票价变动，替代比例的假设以及旅客是否愿意中转高铁对航空公司影响不大。
        即使在高铁冲击程度较高的情境下，各上市公司盈利也只受到轻微影响。预计2011、2012、2013年，国航EPS分别为：0.95、1.02、1.11元，南航EPS分别为0.62、0.67、0.72元，东航EPS分别为0.54、0.58、0.64元。