行业点评：
        新接订单本月环比大幅回落57%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2011  年1  月份全球新接订单为420  万DWT，环比大幅回落57%，同比也回落了7%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        散货船订单占1  月新接订单绝大部分。1  月散货船成交279.9  万DWT，油船成交26.6  万DWT，集装箱船成交6.0  万TEU。本月散货船与油船的新接订单量均呈现出不同程度减少的情况，散货船同比下降26%，油轮同比下降18%。集装箱船由于去年基数原因，本月同比大幅上升28  倍，但环比下降38%。
        预计2011  年新接订单10000  万DWT。从2010  年以来新接订单逐步回升，船舶市场有回暖之意。但目前的新接订单仍处于恢复性增长阶段，未来很难有趋势性上涨。我们预计2011  年新接订单10000  万DWT。
        船舶价格与上月基本持平。1  月份散货船、油轮和集装箱新船造价指数分别为150  点、162  点和95  点，油轮环比小幅下降1.8%，散货船与集装箱船都与上月持平；与去年同期相比，三大船型造价继续延续上升势头，集装箱增幅最大，为21.8%，散货船与油船分别上升4.2%和8.0%。
        各大主力船型价格小幅下滑。VLCC、阿芙拉价格为1.04  亿美金和5550万美金，VLCC  船型较上月下降了100  万美金，阿芙拉船也下滑了150  万美金；好望角为5550  万美金、巴拿马价格3450  万美金，好望角小幅下降了150  万美金，巴拿马则与上月价格持平。
        船价仍处于底部，船厂毛利率仍偏低。经历了大幅下跌之后，船价已经跌到了2004  年的位置。虽然2010  年船价在钢材价格底位、订单逐渐恢复的情况下有小幅上升，但我们认为在产能逐步释放、订单维持相对低位等因素影响下，目前的船价仍只能在底部盘整，无法趋势性上涨。按现在的船价测算，船厂毛利率水平仍偏低。
        中国新接订单334  万DWT。本月中国新接订单334  万DWT；韩国新接订单为72  万DWT；日本新接订单为12  万DWT。中国的新接订单较上月的753万DWT  有较大回落。