行业点评
        集运市场：  春节过后将是集装箱货运输的淡季，我们预计集装箱运价在未来几周将有所回调。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】班轮公司已经为春节后的淡季做好停航的准备，部分航次将被停开，以提装载率水平。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）同时以地中海航运为首的班轮公司宣布目前没有开拓新的亚欧和太平洋航线的计划。我们认为节后运价将进入观察期，我们相信原有的班轮公司将大致上维持现有的运价水平，但不能排除太平洋航线上的新班轮公司（海南PO  SHIPPING，TCC  等）带头降价的可能性，因此节后需求恢复以前，运价的短期走势将有较大的不确定性。由于埃及局势缓和，亚欧航线上的集装箱船舶需要绕行好望角的可能性大大降低，因此造成运力紧张的可能性也减少（亚欧线经过苏伊士运河至欧洲需时18  天，经过好望角至欧洲则需时25  天）；
        油运市场：中东-日本VLCC  日租金水平从节前的WS  45  回升至WS  54.5点，但由于燃油价格上涨，期租水平未能同步提高，目前约为9500  美金/天左右，仍处于船东的盈亏平衡点之下（甚至低于航次成本）。根据船代Bassoe  的统计，未来30  日内中东将有71  艘VLCC  可供使用，其中包括6艘单壳VLCC。未来30  日内双壳VLCC  可用数量已经连续几周下降，但仍比09  年多出约20  条。目前我们仍未观察到刺激油轮运价回升的因素；散货市场：  BDI  在2  月8  日首次出现小幅回升19  点，至1064  点。主要是受到巴拿马船型日平均租金上涨5%所致。好望角船型平均日租金为5059美金/天，远低于其约2.5  万美元/天的盈亏平衡点。现在巴西和澳洲的铁矿石和煤炭出口正逐步恢复，中国的租家在农历新年过后将重返市场，我们预计在原油价格维持稳定或下跌的情况下BDI  将有可能触底反弹；