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        ◆汽车保有量高，使用习惯不佳致北京交通拥堵
        导致北京交通拥堵的因素很多，比如城市布局、交通设施、公交系统不健全等等。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】单纯从汽车保有量来看，截止2009  年底，北京市人口为1755  万人，民用汽车拥有量为368.11  万辆，千人保有量达到210  辆/千人，位居全国首位，而2009  年全国汽车千人保有量仅为47  辆/千人。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）北京虽处于全国最高，但与人口密度相当，千人保有量却超过600  辆的日本相比，北京市的汽车保有量仍处于较低水平。那为什么北京拥堵严重？我们认为主要是用车习惯问题，在日本东京市民往往乘坐公共交通出行，而北京有车一族出行开车已成为习惯。
        ◆政策基调由“鼓励购买、限制使用”转为“限制购买、限制使用”
        如果说奥运会期间单双号行驶以及之后的“每周少开一天车”，北京对汽车的态度是“鼓励购买、限制使用”，那么本次治理交通拥堵的基调将是“限制购买、限制使用”。
        从最近媒体报道来看，购买环节可能出台的措施有：每个户籍人口只能购买一辆小轿车；京籍购车者，除了提供驾照、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证；非京籍除了要提供暂住证、房产证、身份证明等之外，还需要提供停车泊位证、在北京连续5  年以上劳动用工合同、社会保险缴纳凭证和纳税证明；实现市属机关事业单位公务用车零增长。
        使用环节的措施主要有：在二环、三环、长安街等重点路段高峰期，实行单双号限行；外地进京车辆在五环之内实行单双号限行；三环以内等重点区域提升停车收费标准；收取相当于每升汽柴油2  元的机动车污染治理费及拥堵费。