◆空域流量管制放松助推客运业务量持续超预期增长
        其他条件不变的情况下，对于产能饱和的机场而言，业务量的增长一般在5%左右。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】但2009  年以来珠三角地区空域流量管制的放松，使得产能饱和的深圳机场的客运业务量持续超预期增长：2010  年上半年，公司实现飞机起降10.8  万架次、旅客吞吐量1318  万人次，同比分别增长10.2%、11.1%，两指标绝对值均创近年来半年度新高；从旅客吞吐量角度分析，2010  年上半年，国内、国际、地区航线分别为1254、45、20  万人次，同比分别增长10.4%、24.2%、40.3%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        同时，自  2009  年以来，公司日均起降架次已超过中国民航局规定的510  架次/日的上限，2010  年上半年更是接近600  架次/日，不但创公司历史新高，而且令公司成为国内最繁忙的单跑道机场。
        我们认为，对于产能饱和的深圳机场而言，空域流量管制的放松持续与否，将成为公司新产能释放前业务量能否持续快速增长的关键。
        ◆UPS  落户深圳机场推动货运业务大幅增长，但对业绩贡献有限
        2010  年2  月8  日，UPS  的货运飞机首航深圳机场，标志着深圳成为继上海、广州、北京、青岛后UPS在中国内地的第5  个主要货运航点。由于UPS  的运营，2010  年上半年，公司实现货邮吞吐量37.8  万吨，同比迅猛增长40.8%，无论是货邮量还是增长率均创近年来新高。但我们认为，转运中心的运作能力充分发挥有待深圳机场第二条跑道2011  年建成投入使用。根据我们测算，  UPS  的泛亚航空转运中心落户深圳机场后，2010  年增收约2500  万元左右，EPS  增加约0.015  元。