7月25日，上港集团董事长陈戌源先生、总裁陆海祜先生、董事会秘书王庆伟先生等公司主要高层管理人员与机构投资者进行了较为充分的沟通。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】我们对沟通中所涉及到的焦点问题作了记录和整理如下。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　集装箱业务重点实施三大战略
　　集装箱业务是上港集团的核心业务，公司在2010年之前将主要围绕三大战略经营，力求保持集装箱产业的健康发展。
　　长江战略：长江是上海港的直接货源腹地，上港集团在2010年的集装箱吞吐能力将达到3500万TEU。为了充分利用港口的吞吐能力，公司必须保持并提高长江流域集装箱市场的占有率。上港集团将通过在长江沿岸投资参股港口，培育长江流域主喂给枢纽港和次给港枢纽港。公司已经投资的港口包括武汉、南京、长沙和江阴，近期内即将投资的有重庆港。
　　东北亚战略：上海港的目标是在未来五年内发展成为国际航运中心，对目前公司的三大集装箱港区已有明确的定位。吴淞港区以内贸箱为主；外高桥港区以腹地箱源为主，中转箱为辅；洋山港区力争成为国际中转港。6月7日，国家已正式批准天津东疆港区设立中国面积最大的保税港区；宁波舟山港也在争取保税港政策，上海港保税港将不再是全国惟一的保税港。洋山港能否发挥先发优势，在近两年内发展成为国际中转港，对上海港未来的发展至关重要。为扩大争取集装箱中转量，今年5月10日，上港集团宣布下调洋山港区中转费率30%左右。上港集团的目标是2010年将水水中转箱比例由目前的15%左右提高到40%，其中国际中转比例由目前的2%左右提高到10%。
　　国际化战略：公司将分三个三年实施。第一个三年，主要任务是了解国外码头的经营，不会实际控制国际码头。公司已经在国际航运巨头马士基的推荐下，试探性地在比利时第二大、欧洲第六大港——泽布吕赫港开展一个码头考察投资项目，预计今年底或明年初将迈出第一步；第二个三年，主要任务是尝试控制国外码头；第三个三年的主要任务是以上港集团为主，对国外码头进行经营，目的是建立全球化的码头网络。
　　港口服务业务将伴随集装箱业务增长
　　港口服务业务是目前上港集团的第二大收入来源，主要包括引航、拖带、理货等，这些业务的增长前景与集装箱吞吐量的增长密切相关。只要集装箱业务能保持健康增长，港口服务也将伴随集装箱同步增长。
　　港口物流业务整合后，有望成为公司第二大利润来源
　　上港集团拥有与港口物流业务相关的资产共价值40亿元，但由于布局分散、重复建设，导致港口物流业务效益不佳，目前是上港集团内占主营业务比重最低的业务。
　　公司高管认为，上港集团在港口物流业务方面有三大优势和资源：
　　1、有强大的代理——上港集团下属的联合国际船舶代理公司、航华国际船务代理公司、上海港船务代理有限公司是上海口岸名列前五名的船舶代理公司。上港集团控股的上海港国际集装箱货运公司是上海港长江内支线船舶代理中心，在所有的长江口岸都设有办事处，拥有全国范围内最完善的货运服务网络。
　　2、有仓库、有政策、有车队——公司在保税港区拥有40万平方米的仓库，并且拥有500余辆集装箱卡车。
　　3、堆存、修箱业务有垄断性——上港集团下属公司从事的堆存业务占上海口岸的40%以上，修箱业务占上海口岸的60%以上。
　　上港集团目前正在着力于整合港口物流业务资源，计划在明年年初组建上港集团物流公司，并与国际上最优秀的物流企业进行合作，建立国际国内完整的物流网络。上港集团为物流公司设定的定位及目标是：围绕集装箱港口中转形成强大的分拨业务，在长江流域形成完善的配送网络；力争在2010年之前，把上港集团物流公司打造成专业的一流的物流公司，使港口物流业务成为上港集团的第二大利润来源。