目前公司处于破产重整执行阶段，主营业务已经停滞，无营业务收入，2009年三季报显示，1-9月营业利润亏损79.56万元；基本每股收益-0.003元。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】公司1-9月管理费用为569万元，较年初下降了33.53%；不存在销售费用，1-9月财务费用为-659元。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
          公司无经营性资产和业务，不具持续经营能力。公司成立于92年7月，哈尔滨铁路局为公司第一大股东。由于04-06三年连续亏损，股票于07年5月25日被暂停上市，企业处于混乱、无序状态。到2008年初，公司已严重资不抵债，08年2月哈中院裁定公司进入破产重整程序。依据重整计划，公司与清算组及新北亚企业破产清算服务公司三方签订了《剥离资产处置协议》，公司已将截至2008年1月31日本公司总计79281万元负债和79154万元资产剥离给北亚破产清算服务公司，并授权北亚破产清算服务公司作为资产处置变现和债务偿还的执行主体，全权处置本公司的剥离资产并偿还债务。
          资产重组成功与否决定公司的重生。08年5月沈阳铁路局、北亚集团与重整清算组三方签署重大资产重组的框架协议，确认了沈阳铁路局将向公司注入铁路资产。沈阳铁路局以通霍铁路资产认购北亚集团非公开发行6.6亿股份。目前公司处于重整计划执行期，重组工作没有实质性进展。由于参加表决的流通股份未达到流通股份的2/3,故2009年1月临时股东会未通过股改和资产重组议案。资产重组还存在很多不确定性。
          沈阳铁路局拟向公司注入通霍铁路。公司拟收购资产为通辽站至霍林河站的铁路线路、沿途29个车站及相关经营资产。
        通霍线是内蒙古自治区的一条主要煤炭运输大通道，连接全国五大露天煤矿之一霍林河煤矿和东北及内蒙古东部地区的火力发电厂，07年净利率为10亿元。08年1月铁道部长刘志军表示，中国铁路将深化铁路投融资体制改革，积极探索运用铁路优质存量资产改制上市。
          我们预计2009  年和2010年公司EPS分别为-0.03元、-0.04元，鉴于公司主营业务停滞，资产重组存在很大的不确定性，且停牌两年六个月，暂不对公司进行投资评级。