2006 年深圳机场各项业务指标保持较好增长，但在第二根跑道投入使用以前，预计未来飞机起降架次增长将受到限制。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】从业务量来看，公司飞机起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为16.95 万次、1835.61 万人次、55.92 万吨，同比增幅分别为11.96%、12.72%、19.87%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）与周边机场相比处于较好发展态势。至2006 年第四季度，深圳机场日均起降次已达480 架次/日，因此在第二根跑道投入使用以前，深圳机场飞机起降架次增长将受到限制。预计深圳机场第二根跑道将于2010 年投入使用（最晚为2011 年上半年），我们预计2007 至2009 年深圳机场飞机起降架次各年增长率将趋下降趋势：分别为10%、8%、6%。预计未来深圳机场主要通过以下方式尽量降低起降架次受限的影响：清理虚置航班、增加红眼航班（包括货机航班）、与航空公司沟通调整深圳机场起降机型等。
  航空地面服务收入在公司主营业务收入中占据主导地位，预计未来非航业务比重将有所上升，公司收入与利润构成将进行结构性调整。目前深圳机场航空地面服务收入比重达到60%以上，预计未来公司管理层将致力于非航业务的发展。2006年公司租赁业务收入1.58 亿元（其中母公司为1.02 亿元），由于2007 年深圳机场有约三分之一商铺到期，公司对经营商
铺亦进行了布局调整，并增加一些商业面积，同时租金价格大幅上涨，预计2007 年公司租赁收入将保持大幅增长。