目前世界新船订造需求依然低迷。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2008年9月至2009年4月新船成交量分别为693万、248万、80万、21万、38.75万、19.3万、69万、12.7万载重吨，同比分别下降幅度为66.1%、  89%、95.6%、99.1%、97.7%、98.4%、95%、99.5%；今年前四个月全球新成交船舶累计不到200万载重吨，  同比降幅达97%，预计09年全年新接订单将远低于此前行业预测的4000万载重吨的下线。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
中国新增订单量也是持续低迷，自08年9月份连续8个月来，新增订单分别为318、144、30  、2、8.75、9.2万、1.1万、8.4载重吨，今年前4个月成交连续地量，预计09年我国新接订单也将远低于行业预测的2000万载重吨的下线。
从成交船型看，集装箱、散货船、油船三大主流船型在4月份均零成交，其中集装箱船已经连续6个月零成交。
总体来看，波罗的海干散货运费指数(BDI)目前仍在2000点以下低位振荡，全球航运市场短期内基本上不具备整体复苏的条件。就国内船舶制造业来说，新船订单量惨淡，国内船厂的订单大部分是国外客户订制的，在全球经济危机下撤单和延期交付风险较大，我们维持船舶制造业“中性”的评级。