借“互联网+”东风，传统行业做减法
        消费端：从拓宽信息获取渠道、增强信息处理能力、化单次博弈为重复博弈等方式提高企业“失信成本”，降低传统行业信息不对称、不透明程度。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        生产端：对经济生活中产生的大数据进行整合利用，更便捷地掌握消费偏好，根据不同的消费需求实现精准化、个性化生产，长尾效应愈加明显。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        两个维度的变革：从经验品到信任品；从“门外的野蛮人”到“革自己的命”。1.0时代，变革主要在经验品，并以互联网企业围攻为主，；2.0  时代，变革纵深至信任品，互联网继续围攻的同时，传统企业立足自身的线下资源优势，积极联姻新兴的互联网企业，利用互联网来改变信息不对称现象，直戳行业痛点。
        为什么汽车后市场是下一个“互联网+”蓝海？
        变革已从经验品延伸至信任品。汽车后市场是典型的信任品，信息不对称严重。
        刚需与痛点并存。汽车购后消费为刚需支出，但后市场存在配件质量、维修定价、车主行为信息、二手车使用信息等信息不对称、不透明痛点，亟待变革。
        蛋糕巨大，万亿市场等待变革。1）  汽车保有量超1.5  万亿辆，对标美国，尚有1  万亿辆增长空间；2）  国内当前售后服务利润占比低（12%），  对标欧美（33%），至少有3  倍提升空间；3）维修养护与汽配用品市场达万亿规模；4）二手车/新车比例低（24%），交易量有望从600  万辆达到2000  万辆（2020  年）。
        政策助力，直指汽车后市场痛点。14  年9  月，十部委联合发文促进汽车维修业转型升级，实施汽车维修技术信息公开制度；15  年2  月，保监会发文实施车险费率改革，允许保险公司制定创新保险条款，UBI  模式将迎来巨大发展空间。
        美国汽车后市场：三种途径降低信息不对称1）完善的反垄断法律体系，促进独立维修厂的发展。美国两部行业反垄断法案防止整车厂对维修技术和零配件的垄断，独立维修商得以连锁经营，竞争充分。
        2）第三方认证机构促进厂商提高非原装零配件质量。以CAPA  为代表的行业自律组织对零配件质量进行认证，并持续跟踪监督，降低消费者信息搜寻成本。
        3）众多互联网信息平台、第三方用车记录查询、交易估价系统等拓宽信息获取渠道，提高企业“失信成本”。以RepairPal、AutoMD、CarFax  等互联网信息平台为代表，为车主提供了全面可靠的维修养护、二手车历史情况等信息。
        四个环节降低信息不对称，三类企业或率先受益
        “端”（采集信息）到“云”（存储信息），“online”（比较处理信息）到“offline”（运用信息），互联网将通过四个环节有效降低信息不对称程度，提高效率。
        信息服务商、积极转型的行业传统企业、保险业或率先受益。1）物联网技术龙头、地图服务商、OBD  设备商、汽车维修养护与二手车信息平台等信息服务商将在汽车后市场的减法中发挥核心作用，如港股中的元征科技、中概股中的汽车之家、易车等。2）行业传统企业拥有丰富的线下资源，主动参股互联网后市场企业，外延转型更具竞争力，如港股中的新焦点、宝信汽车、永达汽车、正通汽车等。3）随着车险改革的推进、车联网的发展、驾驶人行为数据库和汽车零配件数据库的完善，UBI  车险业务有望成为保险公司新的盈利点。
        风险提示
        传统企业转型不及预期，互联网影响不及预期。