观点简述：
        公共交通作为准公共品，准公共品的有限非竞争性和有限非排他性决定乘客需承担部分成本，同时政府财政资金给予一定支持或者政府购买一定服务。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】北京市从2007年以来，一直实施公共交通低票价制度。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）近年来，随着北京市公共交通需求逐年增长，低票价制度导致财政补贴逐年增加，加重了北京市政府的财政负担。2010~2013年北京市本级政府补贴公共交通运营补贴分别为135.30亿元、156.90亿元、175.00亿元和200.10亿元，每年占公共财政支出比重约为7%左右。
        2014年11月27日，北京市公共交通价格调整政策发布会召开，会议公布了北京市公交和地铁调价方案，中债资信前期根据发改委民调意见设定的票价调整方案与目前公布的实际票价调整方案相比偏乐观，此次实施新票价调整方案与原来预测相比，将增加公共交通运营企业（北京市基础设施投资公司和北京公交集团公司）现金流约80亿元，在一定程度上减轻北京市财政负担。未来北京市政府将这部分节约的资金用于更需要财政支出的地方，增加财政支出效率和北京市民的公共福利。