价格方面，截至11月03日，秦皇岛动力煤市场价格与上一周价格相比，各个煤种价格出现大幅下挫，普遍由40－50元/吨的下跌。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】终端用户广州港煤炭价格也出现了大幅下滑，内蒙、山西的优煤价格下滑80－90元/吨，另外广州外贸发热量低的东南亚煤价格也与国内煤价相差不大，并且有大幅的调整，平均下调80－120元/吨，国外煤价已经影响到了国内的煤炭价格，如果东南亚煤炭成交量比较大，那么国内煤炭价格将很快进行大幅下调，短期内国内市场煤终端消费价格继续大幅下挫不可避免，本周中转、终端港口煤炭价格大幅下滑也许是煤价崩盘的一个信号？此外，根据wind资讯的各个煤种价格指数可以清晰的看到煤价的下滑趋势，我们认为目前各个煤种市场价格依然偏高，还有继续下调空间；库存方面，截至10月02日，秦皇岛港内外贸库存达到861.50万吨，比上周上升64.30万吨，周环比增幅8.07％，在上周低于800万吨后又再次上升到800万吨以上，与此同时，国内港口中转煤炭库存也依旧在高位，此外重点煤炭企业库存也在小幅增加；航运价格方面，根据上海航运交易所最近10月29日的数据，沿海（散货）运价指数报1341.81点，较上周下跌5.69%，为2004年以来最低点，较上半年6月4日创下的2886.92的历史高点，猛跌了1545.11点。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）多家航运公司反映，煤炭、铁矿石等货源萎缩，市场煤炭运输价格持续低迷，已不抵公司成本。秦皇岛-广州、宁波航线煤炭运价指数分别报收1571.76点、1288.80点，分别较上周大跌8.91%、6.19%，市场运价分别报52元/吨、35元/吨。另外截至11月03日，BDI运价最新指数报收于827点，较10月28日下跌155点，跌幅15.78％，相比08年5月20日创下的11793.00历史高点下跌92.98％，整个航运业哀鸿遍野，大部分航运公司都在亏本经营，已经有部分中小航运公司宣告破产，航运业残酷的洗牌已经开始，随着未来新增运力的投放，将使得这种洗牌更为残酷。但同时我们认为航运价格接近大部分公司的成本价将给予航运价格以支撑，短期内航运价格应该企稳，但行业惨淡经营情形短期绝对不会改变；