􀂉  中国现阶段港口集装箱业务规模居于世界前列。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】全球经济一体化浪潮的推动下，集装箱这一运输模式得到了空前的发展。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）2007  年，中国港口集装箱吞吐量达到1.14  亿Teu，全球占比高达23%。全球前二十大集装箱港口中，中国独占9  席，其中上海与香港分居第二和第三位。
􀂉  我们预测09  年中国港口集装箱吞吐量增速将放缓至7-8%
1、  据IMF  预测，美国与欧盟09  年GDP  可能是零增长，这将对全球经济和中国产生直接的负面影响，外贸实际增速将放缓至5%左右；而从长期来看，中国所经历的经济转型将构成出口放缓的趋势性因素。
2、  中国港口货物的集装箱化率已经达到75%以上。适箱货物，包括相对高附加值的出口产品结构升级（更高附加值或更高价格）将直接导致外贸（名义）的集装箱生成弹性出现下滑，而相对于实际增速1.5  倍的弹性将较为合理。
􀂉  区域比较：环渤海优于长三角和珠三角。环渤海区域的外贸优势大致有三点：
1、区域经济发展更具潜力与政策优势；2、对欧美贸易的占比相对较低；3、天津港等经济腹地的“现代制造业”发展迅速，机电及运输设备类产品的出口占比相对较高。但同时分析长三角与珠三角的情况，可以发现，特定阶段，外贸（名义）与港口集装箱吞吐量的表现甚至会出现背离。
􀂉  集装箱码头整体产能利用率下滑，个体或负增长。
1、  按“十一五”的港口建设规划，  09  年全国港口新增集装箱设计吞吐能力将达到2175  万Teu，同比增长23%，如规划建设进度不大幅放缓，那么码头产能适应度将由2007  年的1:1.2  下滑至2009  年的1:0.98。
2、  对于竞争分流影响较大的珠三角港口群，个体码头吞吐量会出现负增长。