开源证券-中小盘主题:智能汽车系列(三),座舱智能化引发交互革命,AR~HUD乘风而来-210610

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日期:2021-06-11 07:44:44 研报出处:开源证券
股票名称:汽车行业 股票代码:
研报栏目:投资策略 任浪  (PDF) 27 页 2,159 KB 分享者:卓**期
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研究报告内容
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  开辟人车交互新窗口,AR-HUD乘风而来

  HUD为解决盲驾安全隐患而生,根据产品迭代进程具体可分为C-HUD、W-HUD、AR-HUD三种。https://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】C-HUD为初代产品,成像效果差且存在安全隐患,已逐步被W-HUD替代,目前W-HUD是当前技术节点的主流方案。https://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)而AR-HUD通过结合虚拟现实技术,以自然的距离将相关信息叠加至实物之上,整体成像尺寸更大、质量更高,不仅可以充分融合智能座舱及智能驾驶等相关功能,同时亦可为驾驶员带来沉浸式的体验,有望成为未来车载HUD的最终形态。除此之外,随着座舱内语音识别、人脸手势识别等技术亦快速发展,以及AR-HUD技术和功能的升级,有望逐步替代中控及仪表,成为人车交互的新窗口。在新的人车交互方式下,AR-HUD有望成为汽车新的流量入口,重塑智能座舱硬件生态。成本下降、技术升级的背景下,整车厂纷纷加码,AR-HUD正迎来快速量产上车。

  AR-HUD具备三种技术方案,全息光波导为下阶段技术突破点

  从技术方案角度来看,AR-HUD可分为TFT、DLP、LCoS三种。其中,TFT方案技术成熟、成本可控、色彩分布可靠,可广泛应用于W-HUD之上,应用于AR-HUD耐温性、亮度及清晰度等有限。DLP方案以DMD芯片(德州仪器专利)为核心,是目前AR-HUD的主流技术方案。同时,DLP方案凭借扩散膜结构在温度控制领域存在显著优势,可有效解决阳光倒灌问题。LCoS为AR-HUD的小众技术方案,其在光利用率、成像画面自然柔和度等方面均表现优异,同时可避免DLP方案中德州仪器对DMD芯片的专利问题,实现技术自主可控。但其封测工艺难度较大,因此目前仅有部分工程试验HUD产品采用这一技术。展望未来,AR-HUD产业共认的下阶段技术突破点在于全息光波导技术,该技术核心在于以面积换体积,从而大幅缩减AR-HUD体积,加快其前装量产上车速度。目前,已有华阳集团、大陆等头部厂商积极开展该项技术的预研工作。

  国内HUD市场有望迎翻倍式增长,国产厂商在AR-HUD时代将大有可为

  回溯历史来看,外资厂商起步较早,在当前仍以W-HUD为主的阶段中市场份额具有绝对优势。根据高工汽车研究院数据显示,在国内HUD市场中,日本精机、大陆集团和日本电装仍占据2020年上险搭载量前三位,合计市场份额超过80%(以W-HUD为主)。而随着以DLP和LCoS技术为主的AR-HUD逐步量产上车,海内外HUD供应商也正因为技术路线的换代而逐渐缩小差距。目前,国内以华阳集团、华为、江苏泽璟电子等为例的头部厂商已纷纷实现AR-HUD项目定点。根据我们测算,预计2025年国内HUD市场空间可达到290亿,2020-2025年行业复合增长率高达92.1%。

  受益标的:华阳集团、福耀玻璃、舜宇光学科技

  风险提示:智能汽车推进不及预期,HUD技术推进不及预期等。

  

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