我们认为，在投资者对航空行的未来心存疑虑的时候，Boeing对未来市场的乐观判断基于如下的几个原因：一、虽然全球经济受到高通胀和高油价的影响，但亚太、拉丁美洲和中东地区在很大程度上将减缓成熟地区经济增速减缓甚至衰退带来的压力，长期来看全球经济和贸易活动仍将保持稳定的增长势头；二、即使在每桶原油平均价格达到73美元的2007年，全球航空业依然实现了56亿美元的盈利，这说明航空企业已拥有足够的灵活性，并有能力逐渐消化高昂的燃油成本。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】三、采用了更多先进技术和复合材料的Boeing787、Airbus380将拥有更低的运营成本和更高的燃油效率，它们的投入使用将帮助航空公司进一步提高盈利能力。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　油价高位运行对我国航空制造业的影响是多方面的：一、面对航空公司在整机单价方面更挑剔的要求，Boeing和Airbus等整机制造企业必然将更多的转包制造业务转移到成本更低的地区，中国的航空转包市场将从中收益。二、由于燃油效率更高，在短程航线中经济性更好，涡桨支线飞机将获得了更多航空公司的青睐。2007年，全球最大的支线客机制造商Bombardier航空业务的增长全部来自于涡桨支线客机Q400的销售。目前我国在产的最先进涡桨支线客机是西飞国际生产的新舟60，该机型已获得122架海内外订单，其中确认订单66架，产品出口到多个国家。6月29日，新舟60的升级产品——新舟600支线客
　　机在西飞集团总装下线，预计2009年交付用户。由于运营成本比同类喷气式支线客机低的多，新舟系列将拥有良好的市场前景。但与此同时，喷气式支线客机则将面对较大的销售压力。三、复合材料在新型客机中的使用比例继续提升，这将为具有复合材料加工能力的航空制造企业提供更大的市场机会。