􀁺  新船订单依然强劲。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】6  月份当月新接订单1546  万载重吨，同比减少31%，环比下降5.8%；1-6  月份全球造船市场新接订单8605  万载重吨（2445  万修正吨），同比减少30%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）但8605  万DWT  仍然是2002  年行业景气以来仅次于2007  年的历史高位，维持全年1.37  亿载重吨的预测。
􀁺  油船订单继续领跑三大船型市场。分船型来看，散货船新接订单485  万载重吨，同比减少58%，1－6  月份累计新接订单4083  万载重吨，同比回落43％；油轮新接订单529  万载重吨，1－6  月份累计新接订单3035  万载重吨，同比增长15%；集装箱船新接订单37.5  万标准箱，同比增长3.2%，1－6  月份集装箱船累计新接订单87  万标箱，同比回落33%。
􀁺  船舶价格指数维持高位。6  月份散货船、油轮、集装箱船价格指数分别是236  点、237  点、126  点，同比上升9.3%、13.4%和6.8%。
􀁺  各大船型价格均有所上涨。6  月份船价继续上涨，尤其是VLCC  等油船。由于需求旺盛，VLCC  价格已经上涨为1.58  亿美金，同比上涨14％，年初至今已经上涨了7.9%。干散货船和集装箱船价格维持高位。
􀁺  价格不会随订单缩量而下滑。在新接订单旺盛和钢材价格上涨的双重推动下，船舶价格指数连创新高，这种趋势在2008  年不会有变化。只有等造船产能远大于需求，市场进入价格竞争阶段时，价格才有可能回落。
􀁺  船舶制造行业毛利率水平维持高位、利润增幅扩大。根据国家统计局公布的行业毛利率数据，2008  年1－5  月份造船行业整体毛利率14.1%，较去年同期上涨0.6%。从利润增长速度来看，1－5  月份整体行业增长150％，较08  年1－2  月份的146％上升四个百分点