􀁺  两岸周末包机7  月4  日完成首航，计划安排每周18  个往返航班次，由6  家航空公司执飞。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】短期来看，航班总量较少，受政策限制，客源有限；而长期看来，随着两岸局势趋于缓和、航线截弯取直、天天包机以及定期航班的逐步实现，旅游和商务发展使得两岸往来愈加频繁，大陆至台湾航线可能出现以往港澳航线前期的盈利局面。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
􀁺  市场容量广阔：预计直航后2-3  年内市场容量可以达到每年往返500  万旅客。支撑每天50  个往返航班，大陆航空公司获得一半约25  个航班，主要集中于上海和厦门航点。
􀁺  未来3-5  年，大陆到台湾航线可能会成为非常盈利的航线。总体来看，在一条航线开通的前期阶段，一方面之前被抑制的需求得以释放，并创造出新的需求，另一方面竞争尚未成熟，票价和客座率均可以保持在较高水平。从各上市航空公司来看：对南航的正面影响主要来源于持股60%的子公司厦门航空所在厦门航点客源充足，且竞争较小；除此以外，对三大航空的影响较小。北京市场客源相对较少，增幅不大；尽管上海是最为热门的航点，但有四家航空公司同时执飞，竞争相对充分，可能压缩利润空间。
􀁺  厦门空港受益最大：（1）包机直航后，有望将“小三通”从金门乘机的旅客争取到厦门直接乘机中转至厦门；（2）未来，厦门到金门72  小时免签政策的开放带动厦门会展业的发展；（3）未来到香港航路的截弯取直，不再需要绕行香港飞行情报区后，厦门空港作为中转次枢纽到台湾的竞争力增强；（4）包机航点以外的其他中西部城市台湾旅客从厦门中转较为便利；（5）台湾居民和福建渊源较深，60%以上的台湾人祖居福建，旅游、探亲政策放松后，福建和台湾之间新增旅客需求较大。
􀁺  直航对三大枢纽机场影响中性。上海机场、北京机场：1、对台包机的增加大部分来源于香港航线的客源流出，额外增量部分还有待观察；2、由于本身旅客吞吐量基数较大，人数增长影响有限；而白云机场在开通直航航班后对台湾旅客的吸引力相对于香港机场仍然较弱；