国际干散货市场：南美谷物出口拉动船市，BDI稳步回调。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】本周BDI收报776点，涨4.86%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）BCI收报1243点，跌6.89%；BPI收报1036点，涨13.97%。受澳洲飓风和哥伦比亚罢工影响，BCI继续下跌。巴拿马船市受到南美谷物出口和煤炭货盘活跃支撑表现较好，本周美国农业部提高巴西大豆产量和粮食产量预估值，进一步提振市场信心。
        国内沿海散货市场：市场季节性回暖，运价小幅上调。本周CCBFI收于1047.53点，较上周上升0.6%，煤炭、铁矿石与粮食市场运价有不同程度上涨。北方天气回暖、沿海工厂复工加速、节后电厂补库以及国内外煤炭价差加大都对沿海运输市场形成利好，运价小幅上调。  
        油轮市场：原油运价维持平稳回升态势。本周伦敦Brent原油现货价格收报110.40美元/桶，较上周五下降3.24%；WTI原油价格收90.68美元/桶，下降2.63%。BDTI收报700点，涨3.4%；BCTI收报694点，涨1.17%。本周VLCC运输市场较为平稳，运价下调，欧洲至亚洲货盘呈现出增长态势。苏伊士型油轮市场量降价稳。阿芙拉型油轮运输市场运价略有下降。
        集装箱市场：市场依旧低迷，运价保持下行态势。本周中国出口集装箱综合指数收报1134.82点，相比上周下跌1.5%；反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1117.04点，相比上周下跌4.1％。随着节前存货出尽，而节后复工初期货量未恢复，本周集装箱市场整体装载率低迷。据业内人士估计货量的恢复还需2周左右时间。欧线方面，复工初期需求增长缓慢，个别航商选择继续收缩运力，不同航商间舱位利用率分化较大。航商对涨价的决心与运力控制程度将决定月中涨价效果。北美航线，平均舱位利用情况不足70%但运力供给较为宽松，显示船商对该线较为乐观的情绪。
          投资策略：集运行业迎来良好开年，关注中海集运。1）去年Q1低基数，运价仅有当前运价60%左右：考虑1个月左右的结算滞后期，12月至今欧线运价同比高约六成，美线高15%～20%，1季报大幅改善是高确定事件；2）去年美线长协运价偏低（1800～1900USD/FEU），而去年全年的平均运价在2300  USD/FEU左右，保守估计今年的长协运价有望提高200USD/FEU以上。但同时也应注意由于运力交付压力巨大，全年看欧线的供给端面临极大冲击。
        后续运价的维持和提价计划的成功与否主要还取决于船公司之间的协作、默契而非供需。建议密切关注3月和4月的提价情况。    风险提示：欧美经济超预期回落、集运联盟瓦解等。