本周BDI下跌6.0%至750点，春节前租船活跃度下降，运价季节性下跌。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】沿海市场节前抢运基本结束，运价开始出现回落。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）集运需求稳步回升，运力控制保持较高力度，装载率持续向好。欧线90%以上，美线95%以上。    国际干散货市场：春节因素BDI季节性回落。本周BDI收报750点，跌6.0%。BCI收报1454点，跌4.3%；BPI收报664点，跌7.5%。随着春节临近，船东急于成交，而租家可选择运力较多，租船活跃度有所下降，运价缺乏支撑。海岬型船市，尽管澳洲矿商在飓风后重回市场，但由于需求清淡，运价下跌。煤炭贸易稍显活跃，纽卡斯尔及南非至中国均有部分货盘成交。巴拿马型船市，受澳洲昆士兰州洪水影响，该地区煤炭运输活动受阻；大西洋市场则受到大量太平洋空放运力到达影响，供给严重过剩，运价缺乏支撑，大幅下跌。
          国内沿海散货市场：节前抢运高峰已过，运价下跌。本周CCBFI收于1066点，较上周-0.4%。本周沿海煤炭运输主要货种均已基本完成年前补库，需求减弱运价下跌。煤炭方面，电厂库存回到20天以上，贸易商补库也基本完成。但恶劣天气造成的北方港口压港现象仍存在，一定程度上对运价形成支撑。    油轮市场：VLCC市场持续低迷。本周伦敦Brent原油现货价格收报116.76美元/桶，较上周涨3.07%；WTI原油价格收97.77美元/桶，涨1.97%。BDTI收报635点，跌1.7%；BCTI收报728点，涨4.9%。VLCC本周延续上周低迷行情，虽然成交小幅增加但波斯湾运力过剩对运价持续压制。苏伊士型油轮本周成交量大增，运价上涨。阿芙拉型油轮成交小增，运价有升有降。    集装箱市场：需求小幅上升，运价小幅下跌。本周CCFI收报1142.4点，较上周涨0.8%；反映即期市场的SCFI为1219.39点，较上周跌0.6％。欧线本周需求仍然稳中有升，装载率在90%以上,部分航线爆舱。美线货量保持平稳，舱位利用率在95%以上或爆舱。美东码头罢工危机未解。据媒体报道，若国际码头工人协会和美国海事联盟不能在  2月6日合约期满前达成共识，美东15个码头将可能罢工。
          投资策略：（1）关注"金融影子股"中海海盛。中海海盛是招商证券十大股东之一，持有的招商证券和招商银行股票市值已超过13亿，而公司市值仅23亿（统计时间：2013/2/1）。建议积极关注。（2）集运行业迎来良好开年，关注中海集运。1）去年Q1低基数，运价仅有当前运价60%左右；2）今年春节时间较去年晚了近2周，节前"小旺季"有望持续较长时间；3）去年美线长协运价偏低（1800～1900USD/FEU）,而去年全年的平均运价在2300  USD/FEU左右，保守估计今年的长协运价有望提高200USD/FEU以上。但同时也应注意由于运力交付压力巨大，全年看欧线的供给端面临极大冲击。后续运价的维持和提价计划的成功与否主要还取决于船公司之间的协作、默契而非供需。    风险提示：欧美经济超预期回落、集运联盟瓦解等。