􀁺  2008-2010，公司航空业务量维持4%-6%的稳定增长，  08  年3  月开始实施的机场收费新政策使航空性收费水平提升6%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】目前深圳机场1  条跑道的起降能力基本达到饱和，未来几年主要通过错开高峰小时、更换大机型、扩建临时候机楼等实现业务量增长，年增速为4-6%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）由于深圳机场离港航班客座率高于其他机场，08  年3  月开始实施的机场收费新政策使航空性收入提升6%左右。
􀁺  非航空收入的增长成为业绩增长的主要动力，其中广告业务通过招标将利润锁定在高位，是最大亮点。公司目前已经与广告公司签订了户外广告合同，将2008-2011  年的户外广告经营权收入锁定在2.35  亿元。户内广告招标也即将完成，预计将实现户外广告收入的2  倍左右；2008-2010  年，广告业务利润复合增长率为43.8%，贡献的每股收益预计为0.05、0.07、0.11  元。此外，随着租金的提升，商铺租赁收入也将保持每年约10%的增长。
􀁺  未来资本支出数额不高，主要集中在2010-2011  年间发生。深圳机场二期共需建设1  座航站楼（T3）和一条4F  级跑道以及相关辅助设施，共需投资160亿元，其中机场集团承担50  亿元（跑道及停机坪等），机场股份承担40  亿元（航站楼）。虽然股份公司资产负债率不高，经营活动现金流较为充足，但我们预计在2009-2010  年公司还应该有再融资需求。
􀁺  偶然因素导致中报业绩同比下降约65%，不影响长期发展轨迹，维持增持评级，预计公司08  年-10  年的每股收益0.24，0.42，0.48  元，目前股价（6.61  元）对应的动态市盈率水平为27，15  和13  倍，估值水平已经下降到较低区间。预计08  年中报业绩为0.05  元，净利润同比下降约65%。由于诉讼赔偿完全不影响公司未来发展，且未来有可能通过二次判决转回一部分利润，短期股价大幅下调为长期投资者提供了买入机会。目标价8.4  元（合2009  年20  倍PE）