1.  集装箱吞吐量下降的原因：出口增速放缓
4  月，全国进出口总值为2207.4亿美元，同比增长23.9%，其中：出口1187.1亿美元，增长21.8%，低于3月份30.6%的增速；进口1020.3亿美元，增长26.3%，高于3月份  24.6%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】出口放缓，进口增加，主要是美国经济的放缓和人民币对美元升值步伐的加快导致了对中国出口货物需求的放缓。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
2.  预计全年集装箱增速将放缓
我们认为在外部需求放缓导致中国出口增速下降的情况下，2008  年中国港口行业，特别是集装箱业务前景不容乐观。我们预计2008年中国集装箱吞吐量同比增速将从2007年的22%下降至15%左右。
3.  投资建议
我们认为未来港口行业的投资应该抓住两个方面：一是选择受外部经济冲击小，集装箱业务对利润贡献度低的港口企业；另一个方面是选择有资产注入、重组整合题材的公司。
基于集装箱增速放缓的事实，投资者应该选择集装箱业务盈利贡献比例较小的公司，另外，腹地经济出口美国比例较小的港口受外部经济冲击较小，因此在美国经济放缓的情况下，该类港口具有一定的防御性。
资产注入、重组整合仍将是港口板块主要的投资主题。我国在“十一五”期间的港口投资高达4000亿元，以港口板块2007年平均净资产收益率13.9%计算，新增产能的利润规模将达到556亿元。而2007年港口上市公司的净利润总额仅为149.9亿元，港口上市公司的资产外延式扩张机会仍十分丰富。
6月3日，锦州港已公告向大连港集团定向增发，算是走出了港口区域整合的第一步；而天津港东疆港区、临港工业园区的建设为  A、H  股两家上市公司提供了良好的扩张对象；盐田港3期的注入虽无明确的时间表，但从长期趋势而言，注入仍值得期待。但需要注意的是，港口的整合一般都是市场预期，能否进行、什么时间整合具有很大的不确定性，因此，我们提醒投资者注意相关风险。