基本面：由于产品交付比预期慢，集团第三季表现较上半年逊色，毛利率由上半年的35.3%下降至26.8%，而首九月的税后净利润则按年下跌39.3%至6.29亿元人民币，惟随着资金到位，今年铁路车辆采购的投资优于铁路基本建设投资，加上今年的新线投产指引为6，366公里，显著高于2011年的新线投产里程数约2，000公里，故此铁路车辆采购数量会按年显著增加。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
        催化剂：铁路局已加大投资额，由年初的5，160亿元增至6，300亿元，而实质铁路投资亦于9月开始加速，市场又预期随着增设北京至杭州和哈尔滨至大连两线，大型机车的订单及铁路零件需求将于末季增加。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）另外，公司成为国内城轨牵引系统市场最大供货商，此外主要城市亦全力发展轨道车交通系统，预计城轨建设将呈较高速增长，有利集团争取更多城轨电气系统定单。
        估值：市场预期集团2012-2014年间每股盈利年复合