Q：动力煤价格是否会受到电价控制的影响
A：关于这个问题可以从以下几个方面来看：
从需求来说，煤炭的主要消费领域包括电力（占50%以上），冶金占20%，化工总体在4  亿吨左右，水泥行业2  亿吨左右。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】对电力和冶金的增长大家比较熟悉，但同时需要注意到煤化工创造的需求增量：
第一，  高油价背景催生能源替代。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）产油地区已经对煤炭资源开始关注（阿联酋开始有用煤发电的初步想法，找中国神华合作）；其他包括化肥生产（从气头到煤头）
第二，  煤制油项目能做到多大规模？神华的看法是不是做不做，而是一定要做成。全国要争取到2015  年做成3000  万吨的规模（潞安、兖州、伊泰都在做）。神华到2020  年做到2000  万吨。
第三，  看好煤化工催生的用煤需求。煤化工现在用煤量为2  亿吨，未来两到三年有可能翻番（主要是煤制油、甲醇等产品）
从供应面来看：
第一，  小煤窑关闭的国策不变。2010  年从16000  处（估计真实有20000  万处）关闭到10000  处；其次，从产能上，小煤窑产能从目前近10  亿吨减少到7  亿吨左右；再次，小煤窑对地方的实质性拉动有限。一方面，小煤窑主对地方利税贡献有限；另一方面，对地方就业问题消化有限。（主要用地方、湖南民工，而不用当地劳工）；
第二，  煤炭资源不能说不丰富，但是有很强的区域特征。目前，优质动力煤资源日益稀缺。蒙东地区没有高品质动力煤（胜利矿区目前产煤热值为4300  大卡/吨，洗选之后为4800  大卡，外运经济价值不高，所以不建外运通道）；——神东南部煤质好，大保宕地区开发出来用于煤化工；而神东北部好煤质有限；新疆地区只有煤炭价格超过1000  元/吨时才有外运的经济效益。
第三，  煤炭运输问题仍然是瓶颈。国家从规划上立足于“用足”大秦线。方法是：开“两万吨”大列；另一个是提高铁路周转密度(从18  分钟减少到12  分钟)；再一个是搞货运专线。此次胶济铁路大事故对提速和缩短间隔时间提出了很大挑战。