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1、5    月16    日，BDI（    波罗的海干散货综合运价指数）再次创出11459    点的新高。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】2008    年至今，最低点是1    月29    的5615点，    最大涨幅达到104%，    从4    月15    日至5    月16    日的1    个月中BDI    上涨44%。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）今年以来BDI    平均点位为7903    点，比去年同期的5113    点，平均高出54.6％    ，去年全年的平均指数是7068点。BDI    指数大涨不仅是近期铁矿石销售旺季的原因，    更多的是对于铁矿石谈判结果即将揭晓的预期而做出的反映。
2、铁矿石是国际海运市场最主要的货物，    由于距离2008财年铁矿石谈判的最后期限6    月30    日越来越近，中国钢企与澳洲铁矿石企业达成最终协议的可能性增大。5    月14    日-5    月16点，    BCI    指数连续三天突破去年的高点16256，    5    月16    日达到17685    点，    这也促使BDI    指数一举突破万点大关，    并连创新高。继澳大利亚及巴西等港口长时间塞港后，    中国的港口也出现了压港的迹象。根据中国联合钢铁网对国内助要铁矿石港口的统计，    07    年12    月初港口铁矿石库存总量在4400    万吨左右，    到2月下旬就达到了6000    万吨，截至上周末铁矿石库存总量在6500万吨左右。一旦铁矿石谈判达成一致，    不论涨幅多少，    大量期货铁矿石的运输将恢复正常，    海运贸易量也将增加。另外由于煤炭、谷物等后市看涨，    对散装船运价也形成支撑。