主要受日系车销量下滑影响，9  月前三周狭义乘用车批发销量同比增速呈现下滑态势，  9  月前三周狭义乘用车批发销量同比下滑2.7%，较前两周增速下滑幅度明显（前两周同比增速为4.1%），由于受钓鱼岛事件的影响，日系车的市场表现呈现出一定的压力，上半月销量同比下滑9%，在第三周日系车出现全面溃败，单周销量同比下滑超过60%，使得前三周销量同比下滑幅度接近30%，同时各大日系品牌在第四周出现间歇性停产，所以我们预判日系车销量全月下滑30%-40%；日系车相对低迷的表现将拖累行业增速，我们将全月销量增速由之前的10-11%修正至7%左右；其他系别乘用车表现良好，环比上月增长均在15%以上，金九成色仍足。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】短期内我们认为日系车的需求不会大规模的快速转移至其他车系上，一方面部分日系车的潜在消费者存在观望情绪，另一方面部分消费者也需要一定时间将注意力过渡至其他车系上；所以下调销量增速核心原因并非需求低于预期，而是系别个性因素所致。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
        受政策扰动影响，9  月大中客车行业销量可能低于预期。由于9  月1  日执行新版GB7258  条件，其中要求9  米以上客车需要加装缓速器及前轮盘式制动器，车长大于9m  的公路客车、旅游客车和未设置乘客站立区的公共汽车、应设置两个乘客门等一系列条例将相应的增加用户购车成本，使得9  月份行业存在一定的观望情绪。我们预计10  月份行业将有望重拾升势。
        预计重卡行业三季度整体仍旧相对低迷。8  月份行业整体销量下滑表现较1-7月未现收窄，而预计行业9  月份排产也难现超季节性特征，单月产销仍维持在4  万台左右。面对单月4  万台左右的总量，预计行业三季度整体的盈利状况仍未改善，单季度净利润难以出现大幅收窄，行业也将继续蛰伏。
        行业观点：当前乘用车旺季特征有所显现，针对乘用车行业悲观预期可能逐步扭转，我们判断乘用车板块存在估值修复的空间，相对大盘具备超额收益。
        标的选择低估值、三季度业绩增速将持续提升的优质乘用车公司。坚守低估值龙头公司：上汽集团、华域汽车；增持三季度业绩增速向上提升的优质公司：长安汽车、长城汽车、精锻科技、悦达投资等；此外仍然看好客车龙头宇通客车。