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新订单可确保4  亿吨运量目标可提前至2009  年实现：公司此次购买360  台和谐号机车及相关车辆有两大目的，一是确保大秦线08  年运量3.5  亿吨、09  年4  亿吨的目标实现（4  亿吨目标原来是2010  年的计划）。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】实际上2007  年97  台新款机车(样车)无偿在大秦线上试验性运营，没有这些车，07  年3  亿吨完不成；  二是确保大秦公司持续地掌握最先进的铁路
技术。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
公司大量更新和扩充机车有三方面的好处：一方面是提高效率。据公司估计可减少机车运用、检修人员约2000  人；另一方面是通过增加运能，扩大揽货范围。公司未来可到连接蒙西煤源地的大准线（见图一）上直接揽货（无需重新编组）；第三，置换出来的110  辆原老式机车通过出租给其它兄弟单位可增加机车牵引费收入。
08-10  年超预期的新增折旧相当于每股0.03  元、0.07  元和0.08  元：此次订购的360  台机车最迟到明年3  月底全部交货，公司会要求厂商尽早付货。首批6  台为整车进口（造价高达8000  万/台），第二批30  台的主要部件为进口件，最后一批为国产化机车，360  台机车平均成本4339  万元（较我们预测贵一倍）。我们预计新增机车车辆导致08、09、10  年折旧
分别比预期增加4.4  亿、8.9  亿、10.3  亿元，相当于每股0.03  元、0.07  元和0.08  元。不过，原有的SS4  机车在满足本线需求情况下，多余的将以出租或出售形式创造收益。
08-10  年盈利预测值分别调整为0.56  元（调低0.02  元）、0.68  元（调高0.03  元）及0.75  元（调高0.03  元）：我们将08年EPS  调低0.02  元至0.56  元，以反映折旧的增加和老式机车的创收；原来4  亿吨目标在09  年提前实现，即09  年运量比原预估增加14.3%，综合折旧、财务费用及SS4  机车收入后调高09  年EPS  0.03  元至0.68  元；假设2010  年运量微
增至4.1  亿吨，当年EPS  调高0.03  元微升至0.75  元（见盈利预测简表1）。