投资要点
        柴油机排放标准持续升级，控制PM  和NOx  是重点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】柴油机主要污染物为PM  和NOx，排放法规均以控制以上两种污染物为主要目的。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）国Ⅰ-Ⅱ阶段通过优化发动机本体结构设计和采用增压中冷技术等较低成本方案即可达到要求，国Ⅲ-Ⅳ阶段即需要采用高压燃油喷射，使用低含硫量的燃油，国Ⅳ阶段更需加装尾气后处理系统，国Ⅴ阶段燃油喷射系统还须进一步升级。
        国Ⅳ阶段燃油喷射系统需为国Ⅲ补课，高压共轨系统装配率将大幅提升。
        目前国内70%以上重卡产品采用直列泵+EGR（废气再循环）来满足国Ⅲ排放要求，直列泵已不具备升级至国Ⅳ的潜力。高压共轨系统性能优异且已在国内拥有完整的产业链，能够大规模供应市场所需产品，高压共轨系统将是国Ⅳ阶段主流燃油喷射系统。我们预计完全实施国Ⅳ排放后，燃油喷射系统市场产值规模将提高70%（以2011  年为基数，假设国Ⅳ阶段高压共轨系统装配率提高1  倍）。
        国Ⅳ阶段威孚高科各子公司多点受益。2013  年7  月1  日国Ⅳ排放标准的实施将使博世汽柴、威孚汽柴和威孚金宁迎来快速发展机会。博世汽柴将是国Ⅳ阶段燃油喷射系统当仁不让的领导者，预计将占据50%燃油喷射系统市场份额；威孚汽柴将承担为博世汽柴供应共轨高压泵和生产威孚自主开发的满足国Ⅳ标准的WAPS  系统的任务，WAPS  系统将是高压共轨系统的有力补充。威孚金宁生产电控VE  分配泵或成为轻型柴油车国Ⅳ燃油喷射系统首选，2015  年公司电控VE  分配泵产销量有望达50  万套/年（我们估计2011  年产销量约为20  万套）。
        投资建议及盈利预测。我们预计2012-2014  年公司EPS  分别为1.54  元、2.28  元、3.21  元。鉴于国Ⅳ排放标准实施将会给公司燃油喷射、尾气后处理和进气系统业务带来快速增长的机遇，未来业绩将快速增长，维持公司“强烈推荐”评级。
        风险提示：商用车行业、尤其是重卡行业复苏晚于预期；国Ⅳ排放标准实施推迟。