交通行业淡季特征涌现，各项指标增长放缓的趋势明显，受宏观调控、南方冰雪灾害以及美国次贷危机带动外需下滑等影响，交通固定资产投资增速大幅回落，社会交通客运淡季特征十分明显，货运相对回落幅度较小，预计3月后交通整体运营增长有所回升，增长幅度基本与GDP增长持平。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
　　航空运输继续保持高度景气，国内航空业未来三年的运力供给边际增长将小于航空需求的边际增长，预计2010年以前我国民航总周转量增速将维持在12%至15%；运力供给从07年至10年复合增长率为8.3%，而且还将受飞行员短缺等因素的瓶颈制约。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
　　国际干散货市场BDI在3月的平均值达8062点，比2月平均值大幅上扬了17%；集装箱运输市场淡季特征明显，预计随旺季的来临，运价有望逐步回升；国际油轮运输市场震荡上扬。航运整体景气仍在高位。
　　高速公路公司经营出现南北地区差异，北方非灾区公司车流量保持增长，南方公司受冰雪灾害、保障农产品及绿色通道等影响，车流量出现大幅下降。
　　港口增长继续放缓，结构上外贸吞吐量出现下降，内贸吞吐量大幅增长；在货种方面，集装箱增幅明显下降，铁矿石和煤炭吞吐量大幅增长并创出历史新高；地区经营方面，南方部分港口的外贸吞吐量大幅下降而北方港口继续保持20%左右或以上的高增长。
　　主要机场运营数据保持双位数高增长。《机场收费改革方案》正式出台，上海和北京等国外航线较多的机场将受到影响，新收费机制也改变政府定价模式，引入更多市场调节机制，机场经营将更为灵活，非航空业务将会快速发展。
　　铁路的固定资产投资大幅回升，同比增长7.4%。基本建设投资仍然呈现大幅下降，累计下降11%。铁路客运同比增长17.7%，货运同比增长4.4%。预计进入第二季度后，铁路行业的货运将回升。
　　投资策略继续对高景气、高周期的航运和航空板块做趋势性投资，如果市场继续调整或者转入熊市，高速公路、港口和机场等交通基础设施将是较好的防御性品种。