主要观点：
        事件：周末广州市官方宣布，7  月1  日零时起，该市对中小客车试行增量配额指标管理，试行期为一年，期间广州中小客车增量配额为12  万辆。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】7  月份该市暂停办理中小客车的注册及转移登记，后续各月度平均分配增量配额，配置指标的具体办法和相关程序将于7  月底前发布。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）此事件从时间点上和内容上均超出市场预期，导致周一乘用车相关公司股价出现大幅下挫。
        分析：
        我们分析，此次广州限购对板块的影响主要存在三个维度，分别为一个基本面和两个预期。维度一：本次广州限购对行业影响几何；维度二：汽车刺激政策是否就此搁浅；维度三：其他城市是否会跟进出台，导致汽车限制政策大范围推广？我们接下来对三个维度分别进行分析。
        维度一：本次广州限购对行业基本面影响几何？
        申万观点：负面影响有限。从定量角度分析，广州单月上牌量不足两万，全市全年乘用车销量为22  万辆左右，总量限定为12  万辆，同时再考虑有一部分外地上牌的挤出效应，广州限牌对行业全年的增速负向影响约0.2-0.3  个百分点，总体影响相对有限。
        维度二：汽车刺激政策是否就此搁浅？
        申万观点：从限购政策推导出刺激政策取消，这一逻辑不能成立。原本市场预期未来推行的汽车刺激政策的立足点是拉动经济增长，决策层次为中央政府；而一线城市出台限购政策主要为地方政府行为，决策层次不冲突；同时我们认为大型城市限购政策与汽车下乡并不相悖，因为汽车下乡等政策提供增量主要出现在三四线城市和农村，不会激化大城市拥堵和环境污染等突出矛盾，所以受益范围也有别。所以汽车限购政策的出台不能推导出汽车刺激政策的搁浅。