1.2007年，我国船舶制造业发展迅速，各项指标创造历史新高，造船完工量、新承接船舶订单、手持船舶订单分别约占世界船舶市场份额的23%、42%和33％。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】  
2.2008年1-2月份全球造船市场新接订单2100万载重吨（638万修正吨），同比减少20%，而中国以529.97万载重吨只占据了约25％的份额，远低于去年同期，显示了船舶制造业景气度在回落。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）  
3.船舶制造业成本压力逐渐加大：首先钢价持续上涨对造船业成本带来很大压力；其次，由于2008年后签订的合同将按照国际海事组织等国际机构近年来制定的一系列技术标准和规范执行，我国造船行业将面临新的成本涨价问题；最后劳动力成本上升也加大了造船业的成本压力。  
4.世界造船业产能过剩的风险不容忽视，同时人民币加快升值对造船业造成汇率风险。  
5.基于以上分析，我们认为2007年船舶市场已经达到了一个历史峰值，目前国际国内宏观经济环境、行业成本、船舶供求关系都在发生不利的变化，虽然船舶价格仍将维持高位，但是行业盈利空间将逐渐压缩，国际造船业竞争日趋激烈，行业景气度将逐渐回落，因此，我们维持船舶制造业“中性”的评级。