n  我们认为国内航线面临票价跃升的临界点，预计2008－2010  年国内航线机票价格将会出现约20％的快速上涨。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
n  我们对于客座率和票价指数的回归分析表明：高客座率区域相比低客座率区域，票价的变化和客座率的变化相关性显著增强。http://www.hibor.com.cn（慧博投研资讯）
n  不调整基准票价的前提下，国内机票价格存在足够的上涨空间：国内航线票面价格并不是按照0.75  元/客公里的基准票价定价，而是按照基准票价的浮动上限制定，即0.9375  元/客公里制定。
n  根据国内航线民航票价的测算，不含燃油附加费的国内航线民航票价维持在0.55  元/客公里，折合折扣率大约为5.8  折。
n  航空业在行业属性（高固定成本和产品不可储存）的驱动下，低客座率（<75%）使得低价策略成为航空公司实现全舱收益最大化的最优策略，这个过程产生了大量的消费者剩余。我们认为国内航线客座率上升到75％以后，航空公司价格竞争行为将会在高客座率状态下走出“囚徒困境”。消费者剩余将会在高客座率下转化为航空公司盈利，我们把这一过程称为“找回消费者剩余”。
n  航空公司票价提升由成本转移转向需求拉动。
n  预计行业平均客座率在2009  年将会突破80％，国内航线客座率可以到达82%。按照票价提升20％测算，南航、国航的EPS（不含汇兑损益）分别提升0.31  元和1.45  元。
n  我们认为国内航线机票价格有望在2008－2009  年出现快速上涨，基于机票价格上涨的乐观预期，维持民航运输业“增持”评级。